A Autoridade Portuaria de Vigo segue dando pasos de xigante dentro da súa estratexia Blue Growth co obxectivo de converterse nun porto verde de referencia a nivel mundial e alcanzar o seu obxectivo de cero emisións en 2025
Así o confirmou o seu máximo responsable, Carlos Botana, con motivo da súa participación, esta mañá, nun foro sobre sustentabilidade organizado pola Asociación Profesional de Empresas Ambientais de Galicia (APROEMA), con motivo da 6ª edición dos seus premios de Medio Ambiente, onde explicou que os obxectivos e proxectos do Porto de Vigo para loitar contra o cambio climático baséanse principalmente na redución de emisións a través da implantación de enerxías renovables.
Neste sentido, o presidente portuario referiuse á aposta levada a cabo pola APV nos últimos anos a favor da autosuficiencia enerxética e as cero emisións, coa instalación de paneis solares en diversas localizacións, como a Terminal Ro-Ro e o Porto Pesqueiro, á vez que avanzou novos investimentos nesta materia, ás que destinará, nos próximos meses, máis de 1M€.
Así, e grazas a todas as actuacións levadas a cabo nos últimos anos, o Porto de Vigo logrou unha redución do 93,22% da emisión de gases de efecto invernadoiro desde o ano 2017.
Así mesmo, a Autoridade Portuaria de Vigo participou en senllos proxectos europeos, Portforward e Portos, que deron lugar á instalación, leste mesmo ano, de 5 sensores para a monitorización da calidade do aire en diversas zonas portuarias, o que facilita o seguimento en tempo real do impacto da actividade portuaria.
De igual forma, no marco do proxecto Dixital Logistics, a Autoridade Portuaria de Vigo está a deseñar unha Oficina de Cambio Climático, que ofrecerá un servizo de diagnóstico e acompañamento ás empresas industriais e loxísticas orientado a avaliar a súa pegada de carbono, axudará a mellorar os procesos de toma de decisión da redución de C02 e incorporará accións que favorezan a eficiencia enerxética dos seus procesos.
No que respecta a os retos de futuro, Botana referiuse á importancia de apostar polos novos combustibles como o Gas Natural Licuado ou o Hidróxeno, seguindo a senda iniciada polo proxecto Julio Verne, que permitirá dispoñer, non só da primeira estación pública de hidróxeno verde de Galicia, senón tamén, empregar este combustible na mobilidade terrestre, marítima e industrial.
“A transición enerxética tennos que servir para o desenvolvemento tecnolóxico e industrial de Vigo e de Galicia”, insistiu Botana. “Temos empresas que fabrican motores, coches, barcos, etc. e iso témolo que aproveitar nunha verdadeira revolución industrial que sirva para reforzar á pequena e mediana empresa da rexión”, concluíu.
