O exercicio consistiu na simulación dunha vertedura accidental durante as operacións de subministración a un buque.
A Autoridade Portuaria de Vigo despregou esta mañá todos a súa medios anticontaminación para poñer a proba a súa capacidade de resposta ante un posible vertido nas súas instalacións. Concretamente, a institución que preside Jesús Vázquez Almuíña activou o seu Plan Interior Marítimo en fase 1 e mobilizou unha barreira anticontaminación.
O escenario elixido nesta ocasión para levar a cabo o simulacro foi o Porto Pesqueiro. O exercicio, que arrincou á primeira hora da mañá e durou ao redor dunha hora, consistiu na simulación dunha vertedura accidental durante as operacións de subministración a un buque, a través da toma fixa que a empresa Cepsa ten na dársena 4 do Porto Pesqueiro.
De forma inmediata, a propia empresa paralizou devandita subministración, tras o que activou o Plan Interior da súa instalación e procedeu a utilizar os seus medios, consistentes en barreiras e panos absorbentes, dando aviso ao Centro de Control de Emerxencias ( CCE) para notificar a incidencia e solicitando os medios da Autoridade Portuaria de Vigo.
Pola súa banda, o Centro de Control de Emerxencias deu aviso ao xefe do Departamento de Sustentabilidade (Coordinador de Operacións do Plan do Porto), quen decidiu a activación do Plan Interior Marítimo e a mobilización dos seus propios medios.
Tras ser notificados respecto diso, os técnicos de Medio da Autoridade Portuaria de Vigo desprazaron ao lugar da incidencia unha barreira anticontaminación e un skimmer (=dispositivo deseñado para eliminar o aceite que flota nunha superficie líquida) para cercar o buque e absorber o posible gasoil vertido. Igualmente, deuse aviso á empresa de loita contra a contaminación SEGEM, que mobilizou a súa embarcación PELICAN, cun sistema de aspiración integrado, moi útil para a absorción de hidrocarburos na lámina de auga.
Simulacros periódicos
A Autoridade Portuaria de Vigo realiza de forma periódica exercicios de loita contra a contaminación, co fin de mellorar procesos e facilitar a coordinación entre plans.
Para iso, o Porto de Vigo dispón dos seus propios medios de loita contra a contaminación e ten tamén contrato cunha empresa especializada ( SEGEM) para dar apoio. É un servizo que se presta os 365 días do ano e as 24 horas do día, con medios que garanten unha rápida resposta.
Aínda que é certo que a redución de verteduras fai cada vez menos necesaria a mobilización de medios, sempre hai que ter a punto todo o dispositivo. Proba diso foi a rápida actuación por parte da Autoridade Portuaria de Vigo durante o incidente que sufriu o Baffin Bay o pasado mes de decembro.
Medios propios
A Autoridade Portuaria de Vigo dispón de Plan Interior Marítimo que se revisa de forma periódica e que pode consultarse na súa páxina web (www.apvigo.es). Nel descríbense os procedementos de actuación #ante unha situación de emerxencia, así como os medios dos que dispón para a loita contra a contaminación.
Entre os medios propios da Autoridade Portuaria de Vigo destacan un vehículo pick- up do Departamento de Sustentabilidade para realizar a inspección diaria e trasladar a material anticontaminación á zona de emerxencia, unha barreira de contención de 800 metros, dúas embarcacións de apoio para a loita contra a contaminación (“Rande” e “Berbés”), un carro remolque, diverso material absorbente, un fast- tank, ou o que é o mesmo, un tanque de almacenamento temporal moi útil para unha primeira resposta fronte a unha vertedura, mentres non se desprazan á zona os tanques de almacenamento de hidrocarburos, guías en peiraos que permiten a colocación rápida de barreiras de contención, un skimmer para recoller hidrocarburos da lámina de auga, indicado para hidrocarburos de densidade media-alta e para grandes volumes, e un mini skimmer para hidrocarburos de densidade media-alta, fácil e rápido de despregar.
Ademais destes medios propios da Autoridade Portuaria de Vigo, existen outros medios a maiores subcontratados á empresa SEGEM, como un carretel (=estrutura onde se enrola a mangueira) con polo menos 400 metros de barreira oceánica e todo o necesario para o seu despregamento, polo menos 200 metros de barreira portuaria, dúas skimmer, un fasttank, material absorbente, ata tres embarcacións, un camión guindastre, un camión cisterna e unha furgoneta de apoio terrestre.
